گمرک شرايط پنج‌گانه ورود تراکتورها و ماشين‌آلات مستعمل را به شرح زير اعلام کرد:

تراکتورها و ماشين‌آلات مستعمل كه بيش از چهار سال از تاريخ ساخت آنها نگذشته باشد- مشمول ضوابط فني واردات خودرو نشوند- داراي نمايندگي خدمات پس از فروش فعال در کشور باشند- از برندهاي معتبر جهاني شامل؛ جاندير، کلاس، والترا، کيس، مسي- فرگوسن و نيوهلند باشند.

موافقت کلي صرفاً تا پايان سال 1392 و به لحاظ مستعمل بودن است و ترخيص کالاهاي وارده مستعمل مذکور، مشمول رعايت ضوابط ثبت سفارش در وزارت صنعت، معدن و تجارت مي‌باشد. همچنین در خصوص تاريخ ساخت دقت شود در صورت وجود هرگونه ابهام با ذکر دقیق شماره شاسی و موتور مراتب از نمایندگی مربوطه و با تأيید مرکز توسعه مکانیزاسیون وزارت جهاد کشاورزی استعلام شود.

مخالفت با واردات تراكتور نو اما، موافقت با ورود تراكتور مستعمل!

 دستور واردات تراکتورهاي مستعمل و دست دوم در حالي صادر شده است که پيشتر، مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت و فعالان صنعت تراکتورسازي مخالفت خود را با واردات بي‌رويه تراکتورهاي چيني و هندي اعلام کرده بودند.

این خبری بود که در بسیاری از خبرگزاری‌ها منتشر شد و همچنین در شماره‌های قبلی ماهنامه «دام، کشت و صنعت» تحليلي درباره آن به چاپ رسيد. اما اینکه سرنوشت طرح به چه مرحله‌ای رسیده، سؤالی است که برای بسیاری بي‌پاسخ مانده و به همين منظور به سراغ چند تن از صاحب‌نظران رفتیم تا نظرشان را در اين مورد جويا شويم.

بسیاری از شرکت‌ها از جمله؛ ماشین بذرسازان، «قزل یورد نقده»، گسترش ماشین سپاهان و... در اين باره اظهار بی‌اطلاعی کامل نمودند.

همه چيز در ابهام

شرکت «هرم بینالود نیشابور» در پاسخ به خبرنگار ما گفت : اگر چه کار ما در مورد ردیف کارها است اما تا جایی که می‌دانیم هنوز صحبتی نشده است. هنوز معلوم نیست که کدام شرکت قرار است قطعات مورد نیاز را تأمین کند و یا به ارائه خدمات گارانتی بپردازد و اینکه این تراکتورها از کدام کشور قرار است وارد شوند. اگر از کشورهای اروپایی باشد، که با توجه به نوسانات ارزی اخیر و همچنین تحریم‌ها، اصلاً به صرفه و منطقی نیست. مگر اینکه تراكتورها را از کشورهای حاشیه خلیج‌فارس وارد کرده باشند، که آن هم احتمالاً به تعداد محدود است و ممكن است برای مصرف‌کننده‌ی شخصی، مقرون به صرفه باشد.

5 شرطي كه هيچ كدام به نفع كشاورز نيست

سنگانیان از شركت «فرتاک ماشین» نيز در اين ارتباط گفت: از ورود تراکتورهای  دست دوم به کشور تا این لحظه و اینکه چه مدل‌هایی قرار است وارد شود و یا چه کسی واردات آن را برعهده دارد، خبری ندارم و تاکنون موردی گزارش نشده. اما اگر قرار است وارد شود بهتر است که تراکتور نو از یک برند معتبر و با خدمات معتبر باشد. برای کشاورزان ما تراکتور نو مناسب تر است. چرا که هزینه ی نگهداری کمتری برای آنها دارد. تراکتور وسیله‌ای است که استهلاک و هزینه نگهداری بالایی دارد.

علاوه بر اين، تشخیص 5 شرطی که گمرک به آن اشاره کرده است برای هر کسی کار راحتی نیست و به نفع کشاورزی که اطلاعات کمی در این مورد دارد نیز، نمی‌باشد.

البته فروش تراکتور به صورت دست دوم در بسیاری از کشورهای پیشرفته‌ی اروپایی امری رایج است. مشروط بر اينکه از عمر مفید آنها نگذشته در کارخانه، به اصطلاح OVER HAUL  شده باشند؛ یعنی اینکه تمامی قطعات فرسوده آنها با قطعات نو تعویض شده  و از کیفیت بالایی نیز برخوردارند تا حدي كه می‌توان گفت با تراكتور نو برابری می‌کنند.

آنها به دلیل اهمیتی که برای اعتبار خود قائل‌اند، از فروش تراکتورهای دست دوم- که کیفیت فنی آنها تأیید نشده- خودداری می‌کنند. این تراکتورها بدون عیب و ایراد خاصی راهی بازار می‌شوند.

اما در ایران چون ممکن است  اين تراكتورها بدون نمايندگي رسمي، از مبادي غیررسمی وارد کشور شود، تضميني هم براي گارانتی و خدمات پس از فروش آنها وجود ندارد.

طرحي كه مورد استقبال قرار نگرفت

مهندس صالحي از تراكتورسازي سيرجان در اين باره اظهار داشت: مجوز، ورود اين تراكتورها صادر شده و قرار است كه تراكتورهايي با عمر 4 سال و شرايطي كه گفته شد، از كارخانه‌هاي معتبر مثل فرگوسن، جان‌دير و... وارد شود مشروط بر اينكه نمايندگي وسيع و خدمات پس از فروش داشته باشند. وي در ادامه افزود: هر چند واردات به صورت بسيار محدود در حدود 30-40 دستگاه توسط يك شركت شبه خصوصي انجام شده ولي از اين طرح استقبال خوبي، چه از جهت واردكننده و چه از جهت كشاورزان، صورت نگرفته است.   

نظرات شما عزیزان:

نام :

آدرس ایمیل:

وب سایت/بلاگ :

متن پیام:

نظر خصوصی

 کد را وارد نمایید:

 

 

 

عکس شما

آپلود عکس دلخواه: